Transiberian Map

Le Transsibérien décortiqué !

Etant donné l’apparente complexité de l’organisation du transsibérien, je me suis dit qu’il serait intéressant d’expliquer un peu en détail ce qu’est le transsibérien. Ça fera gagner du temps aux futurs voyageurs !
On pense souvent au début (c’était notre cas en tout cas) que le transsibérien c’est 1 train qui relie Moscou à Vladivostok et qui s’arrête au passage dans quelques gares.
En fait c’est beaucoup plus que ça. « Transsibérien » c’est un mot pas mal marketé pour dire « réseau composé de plein plein de trains différents qui traversent la Russie d’est ou ouest (et inversement…) ».
On peut donc faire le trajet d’un coup (6 jours quand même de Moscou à Vladivostok) ou le découper autant qu’on veut. Seul truc à garder en tête : on n’achète pas un billet puis après on descend et monte quand on veut. C’est pas le Hop-on Hop-off. Non il faut acheter à l’avance son trajet étape par étape.
Au final, très peu de gens font le trajet en entier, quasiment que les touristes (et encore, les plus motivés).
Donc comme je disais, en fait il y a plein de trains différents, pleins de gares ; plein d’options.
Les différents itinéraires

Il y a quatre déclinaisons de l’itinéraire. On les regroupe souvent toutes sous le thème générique « transsibérien ».
Le Transsibérien (the Real one), de Moscou à Vladivostok sur 9.258 km (14 fois Paris-Marseille!!)
Sur ce trajet, le train le plus célèbre est le « Rossiya ». C’est le train numéro 2 d’Ouest en Est et le numéro 1 d’Est en Ouest (en fait le chiffres pairs sont sur les trains Ouest>> Est et impair pour Ouest >> Est. Pratique.). Il part 1 jour sur 2.
Le Rossiya est l’un des rares trains qui fait le trajet complet entre les deux villes.

Le Transmongolien va de Moscou à Pékin en passant par Oulan Bator.
Il suit le même itinéraire que le transsibérien jusqu’à Oulan-Ude (proche du lac Baïkal) puis il dévie vers le Sud, traverse la Mongolie et rejoint ensuite Pékin.
Là, les trains directs sont le 3 et le 4. Pas de 3eme classe.

Le Transmandchourien va également de Moscou jusqu’à Pékin, mais il ne passe pas par la Mongolie. Il quitte le trajet du transsibérien un peu à l’Est en Sibérie.
Les trains 19 et 20 font le trajet complet. Pas de 3eme classe.

Le BAM (Baikal – Amourskaya Maguistral), qui traverse les régions les plus extrêmes de Russie. Contrairement aux autres trajets, il passe au Nord du lac Baïkal puis continue son chemin vers l’Est environ 500km plus au Nord que le transsibérien.

Les différentes classes :
Dans les trains intérieurs Russes il y a en général trois classes :
Spalny vagon : 1ere classe : Compartiment privé avec 2 couchettes
Kupé : 2nd classe : compartiments de 4 couchettes.
Il y a un compartiment de 2 couchettes dans chaque wagon Kupé. Je ne sais pas si on peut le reserver mais dans notre cas l’hôtesse (provodnitsa) nous a proposé de nous y installer au lieu de la 3eme classe, en échange de « small money ».
Platskart: 3eme classe : grand dortoir de 54 couchettes avec 9 compartiments de 4 couchettes (sans portes) et 18 couchettes latérales = le long du couloir.
Les classes disponibles et le confort varient selon les trains.
Exemple : pas de Platskart sur les trains 3 et 4 ni 19 et 20. En revanche une première classe plus luxueuse. Aussi, le confort sera plus élevé en général dans un train plus récent.
En général compter environ : Prix 1ère classe = 2x prix 2ème classe = 2x prix 3ème classe.

Le step by step de la réservation sur internet

Aller sur le site des chemins de fer Russes
Rentrer villes de départ/arrivée et dates
Choisir son train. C’est là qu’on voit les horaires, durée, prix et catégories disponibles.

Là, un commentaire important :

Reserved seat = Platskart = 3ème classe
Compartment = Kupé = 2ème classe
Luxury = Spalny vagon = 1ère classe

Choisir sa classe et son wagon (pour la 2ème classe on peut choisir avec (2Э) ou sans (2K) service. Comprendre avec ou sans repas). Sur la droite vous pouvez voir le nombre de siège libres en haut/bas/haut couloir/bas couloir)
Attention, il faut créer un compte et se logger pour pouvoir réserver.

En vrac les choses importantes à retenir:

4 itinéraires : Transsibérien, Transmongolien, Transmandchourien, BAM
Tous les trajets sont parcourus par des trains faisant le trajet entier mais aussi par énormément de trains faisant une partie du trajet. Pas besoin donc de voyager tout le temps en Rossya. Il sera plus économique de prendre les autres trains intérieurs.
En théorie, plus le numéro du train est petit, plus le train est confortable et rapide (et donc cher), à l’inverse et plus le numéro est élevé, moins le train est confortable et rapide.
Les chiffres pairs sont sur les trains Ouest>> Est et impair pour Ouest >> Est).
3 classes en général. Pas mal de train n’ont que la 1ere et 2eme classe.
Compter environ : Prix 1ère classe = 2x prix 2ème classe = 2x prix 3ème classe.
Toutes les horaires de trains sont à l’heure de Moscou. Les gares utilisent et affichent l’heure de Moscou également.
Pas de douche dans les trains en général.
Dans chaque wagon il y a de l’eau chaude à disposition en permanence.
Il y a deux toilettes par wagon, situés à l’opposé de l’eau chaude et de l’hotesse.
En troisième classe, les banquettes paires sont en haut, impaires en bas. A partir de 37 ce sont les couchettes le long du couloir.
Les couchettes 1 à 4 sont les plus proches de la provodnitsa et de l’eau chaude (beaucoup de passage et de bruit)
Les couchettes 33 à 36 sont à l’opposé, plus proches des toilettes (beaucoup de passage aussi et potentiellement de l’odeur…)
On préférera donc les couchettes au milieu du wagon! (21 et 22 pour nous)
Il y a un espace fumeur près des toilettes dans chaque wagon.
Les couvertures sont fournies (propres) les draps + coussin + serviette sont en extra à prendre au moment de la réservation, ou une fois dans le train. (233 RUB pour deux, ce que j’ai du mal à comprendre car 233 à diviser par deux c’est pas très pratique…)
On peut ranger ses sacs sous les couchettes du bas.
Les gens se mettent presque tous en pyjama dès qu’ils rentrent dans le train (ou alors c’est des habits normaux confortables, mais ça passe nickel en pyjama) et en tongs/claquettes. Dans tous les cas il est interdit d’aller en chaussures dans les toilettes
Si vous voyagez en Plaskart, je vous conseille d’emmener une multi prise. Vous risquez de beaucoup utiliser vos tablettes, ordis ou telephones et vous être très loin d’être le seul à avoir besoin de charger sur l’une des deux prises du wagon.